O mercado de veículos elétricos (VE) usados está em queda livre e as consequências estão a ser sentidas não só na China, mas também na Europa e nos EUA. O que começou como um boom alimentado por subsídios na China transformou-se agora num problema de excesso e desperdício. Os VE indesejados estão sendo abandonados em terrenos baldios e deixados para se deteriorar.
As empresas de aluguel de automóveis, em particular, enfrentam um dilema com o número crescente de VE usados. Dado que a maioria dos veículos novos na Europa são vendidos através de leasing, os fabricantes de automóveis e os concessionários estão agora a lutar para recuperar as perdas resultantes da queda nas avaliações.
Como resultado, os custos dos empréstimos estão a aumentar, levando a uma diminuição da procura em alguns mercados europeus que já estiveram na vanguarda da mudança para o transporte elétrico. As locadoras, que são alguns dos maiores compradores de carros novos, estão reduzindo a adoção de VE devido a perdas financeiras nas revendas.
Prevê-se que o problema se agrave no próximo ano, quando um número significativo de VE vendidos na Europa em 2021 entrarem no mercado de segunda mão, à medida que os seus contratos de leasing de três anos expiram.
Previsão: os proprietários de carros elétricos sentirão um remorso extremo nos próximos anos. As perigosas baterias de lítio.
Prediction: Electric car owners are going to be experiencing some extreme buyer's remorse in the years ahead.pic.twitter.com/hDHVfIHhTf
— Wide Awake Media (@wideawake_media) January 1, 2024
A forma como as empresas abordam esta questão terá implicações significativas no seu desempenho financeiro, na confiança dos consumidores e nos esforços globais de “descarbonização”, incluindo o plano da União Europeia de eliminar gradualmente as vendas de novos automóveis movidos a combustível até 2035.
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A falta de procura de VE usados também está a ter impacto na história do custo de propriedade. Matt Harrison, diretor de operações da Toyota Motor na Europa, destaca a dificuldade de reduzir significativamente os preços apenas para fazer com que os clientes considerem a compra de veículos elétricos.
Explosão repentina num VE o lança 5 metros no ar. Perto de 100 veículos elétricos chineses entram em combustão espontânea.
Dirk Weddigen von Knapp, que representa os concessionários VW e Audi, partilha este sentimento, afirmando que os preços precisam de ser significativamente reduzidos para atrair a atenção dos consumidores. Os desafios no mercado de VE usados não se limitam à Europa.
A relutância dos consumidores em comprar VE também é uma preocupação nos EUA, onde o Presidente Biden está tentando forçar os americanos a adotarem o transporte elétrico. Apesar dos incentivos substanciais e dos créditos fiscais, a procura de VE continua baixa. Isto levanta questões sobre a eficácia de tais políticas e a vontade dos consumidores em adotar os VE.
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Concluindo, as dificuldades no mercado de veículos elétricos usados refletem as complexidades e os desafios enfrentados pela indústria de veículos elétricos. Embora tenha havido avanços significativos no transporte elétrico nos últimos anos, é claro que é necessário fazer mais para aumentar a procura dos consumidores e resolver as questões relacionadas com o valor de revenda dos VE.
Perguntas frequentes
1. O que está a causar o declínio no mercado de VE usados?
O declínio no mercado de VE usados deve-se principalmente à queda acentuada das avaliações destes veículos, levando a perdas financeiras para fabricantes de automóveis e concessionários. Como resultado, os custos dos empréstimos aumentaram, afetando a procura em vários mercados europeus.
2. Como o declínio no mercado de veículos elétricos usados impactará as locadoras de automóveis?
As locadoras de veículos estão reduzindo a adoção de VE devido às perdas financeiras que incorrem nas revendas. Isto pode afetar os seus resultados financeiros e prejudicar a sua capacidade de promover o transporte elétrico.
3. Quais são as implicações do declínio no mercado de VE usados nos esforços de descarbonização?
O declínio na procura de veículos elétricos usados coloca desafios aos esforços de descarbonização, incluindo o plano da União Europeia de eliminar gradualmente as vendas de automóveis novos movidos a combustível até 2035. A forma como as empresas enfrentam o problema do mercado de segunda mão desempenhará um papel crucial na consecução dos objetivos de descarbonização. .
4. Porque é que os consumidores estão relutantes em comprar VE apesar dos incentivos e créditos fiscais?
Apesar dos incentivos substanciais e dos créditos fiscais, a relutância dos consumidores em comprar VE decorre de vários fatores, incluindo preocupações com a ansiedade quanto à autonomia, a falta de infra-estruturas de carregamento e o elevado custo de propriedade percebido.
Fonte: motormoutharabia
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