Com a sustentabilidade cada vez mais alta na agenda, a Porsche Motorsport desenvolveu o Cayman 718 GT4 CS MR com a primeira carroceria construída em fibra de linho da empresa Bcomp. O carro possui portas compostas que usam uma mistura de fibras orgânicas que substituem a fibra de carbono tradicional para reforçar a resina de polímero. A Porsche afirma que o material é semelhante em peso e rigidez aos compostos tradicionais de fibra de carbono e que os ingredientes orgânicos usados são subprodutos agrícolas, tornando-o mais ecologicamente correto.
A empresa de tecnologia avançada YCOM da Itália e Bcomp da Suíça, anunciaram em 20 de Outubro o teste de colisão bem-sucedido de uma Estrutura de Absorção de Impacto Frontal (FIAS) de fibra natural, o que é considerado o primeiro de seu tipo. Projetado pela YCOM e usando fibras de linho AmpliTex de alto desempenho da Bcomp, o teste prova que as fibras naturais podem desempenhar um papel importante para o desenvolvimento de estruturas e peças críticas para a segurança.
Para a indústria de esportes motorizados, isso prova que as fibras naturais de alto desempenho podem ser usadas para aplicações significativamente mais amplas do que se pensava anteriormente, reduzindo o impacto ambiental e permitindo a transferência de tecnologia para mobilidade, explica Bcomp. O protótipo de fibra natural FIAS projetado como uma prova de conceito é atualmente aproximadamente 40% mais pesado do que sua contraparte de fibra de carbono, mas ainda permite uma redução de CO2 de aproximadamente 50% no lado do composto, diz a empresa.
A Porsche não é a primeira montadora com esse tipo de ideia, no entanto. Em 1941, Henry Ford construiu um protótipo com uma carroceria feita inteiramente de plástico que supostamente usava celulose de cânhamo, trigo e soja em sua construção, embora a fórmula exata tenha se perdido na história. Além do linho, o cânhamo também está sendo explorado na construção da carroceria de automóveis, como pode ver no video.
