Os robôs humanoides bípedes estão sendo lançados em fábricas e dentro de armazéns, onde o mundo físico da IA está começando a tomar forma. O mais recente acontecimento desses robôs entrando em fábricas vem da fábrica da BMW em Spartanburg, onde os robôs Figure 03 foram implantados no início desta semana.
“Após a implantação bem-sucedida do Figure 02 na linha de montagem em 2025, nosso robô de última geração – Figure 03 – chegou ao Pavilhão 52, um dos pavilhões de montagem e logística da fábrica do BMW Group em Spartanburg”, escreveu a startup de robôs Figure em um comunicado à imprensa.
O analista do JPMorgan, Jose Asumendi, participou do evento “Home of X” na fábrica de Spartanburg na terça-feira, que mostrou o compromisso da montadora alemã com os EUA, onde está se tornando o banco de testes para a “IA física”
“Ao mesmo tempo, vimos que a fábrica de Spartanburg está avançando na próxima etapa de inovação através da IA física. Ao utilizar robôs humanoides da Figure AI, a fábrica em Spartanburg se tornou pioneira da Iniciativa de IA Física da BMW”, escreveu Asumendi em uma nota aos clientes. O analista continuou:
“Esses robôs humanóides estão ativamente envolvidos em tarefas como transporte de materiais, manuseio de componentes e organização de peças dentro das instalações. O envolvimento deles apoia os associados ao assumir trabalhos fisicamente exigentes e repetitivos, permitindo que os funcionários se concentrem na precisão, no acabamento e na qualidade que são características de cada veículo BMW. Esta colaboração entre humanos e robôs está estabelecendo um novo padrão de eficiência de fabricação e inovação na Fábrica Spartanburg.”
O que o analista viu na linha de fabricação:
Os humanoides nas fábricas da BMW em Spartanburg fazem parte do investimento de US$ 1,7 bilhão da montadora na Carolina do Sul, preparando o terreno para os EUA. produção de veículos BMW totalmente elétricos. A empresa planeja começar a montar o modelo iX5 totalmente elétrico em Spartanburg antes do final de 2026 e pelo menos seis modelos totalmente elétricos nos EUA, até 2030.
A BMW ainda continua correndo atrás da fantasia dos carros elétricos, sendo que as vendas desses veículos nos EUA continuam baixando. No mês passado, a chefe de automação e pesquisa industrial da APAC do Deutsche Bank, Iris Zheng, compartilhou com clientes que o mercado de robôs humanoides está começando a mostrar sinais de vida, impulsionado por avanços mais rápidos em IA e pelo impulso da Tesla em direção à produção em massa.
Isto levou a equipe de Zheng a aumentar a sua previsão para 2026 a 2029 para o mercado global de robôs humanóides; esperando agora que as remessas globais de robôs humanóides se aproximem das 50.000 unidades em 2026, acima da previsão anterior de 17.500 em 2025 (mais do que duplicando), antes de aumentarem para cerca de 700.500 unidades até 2030 e 70 milhões até 2050.
O que é importante entender agora é que este é o estágio inicial da IA física, e algumas montadoras estão implantando esses robôs em fábricas, enquanto outras, como a Tesla, os estão desenvolvendo. O novo modelo para as montadoras criarem novos fluxos de receita será a produção de robôs, porque eles compartilham um ecossistema de peças semelhante com os veículos elétricos.
A analista da Bernstein, Eunice Lee, lançou uma nota explicando por que as montadoras estão fazendo uma investida louca no mundo da robótica humanoide, argumentando que sua escala de fabricação, profundidade da cadeia de suprimentos e anos de investimento em direção autônoma lhes dão uma liderança estrutural no emergente mercado de IA física.
Eunice Lee escreve que as montadoras também estão buscando novas fontes de receita além do negócio principal de veículos, com humanoides prontos para migrar das fábricas para o mundo físico no varejo, segurança, serviço público e, eventualmente, residências. Ela observou: “As montadoras têm diversas vantagens em hardware, software e escala. Há uma sobreposição significativa entre componentes do veículo e humanoides como motores, redutores, sensores, bem como a fabricação.”
Da Tesla e Hyundai à XPeng, Xiaomi, BYD, Geely e Chery, as montadoras estão rapidamente indo além dos veículos elétricos e chegando aos humanoides por meio de desenvolvimento interno, aquisições, participações minoritárias e parcerias estratégicas. Lee disse que essa tendência se tornou visível na China, onde vários robôs ligados a OEM foram exibidos no Salão do Automóvel de Pequim de 2026.
Um OEM é um robô (ou braço mecânico) fabricado por uma empresa especializada e revendido por uma segunda marca. A sigla significa Original Equipment Manufacturer (Fabricante Original do Equipamento). O fabricante (OEM) desenvolve e produz o robô ou subsistemas robóticos e uma marca parceira compra esse robô, aplica sua própria marca, software ou integra a maquinários maiores para revender ao cliente final.
Mais informações de Eunice Lee sobre o motivo pelo qual as montadoras estão se expandindo para humanoides:
Os OEMs de automóveis estão se expandindo para a robótica humanóide por duas razões principais: aumentar a produtividade interna e abrir novas fontes de receita além do negócio principal de veículos. Eles também acreditam que possuem vantagens estruturais em manufatura, cadeias de suprimentos e IA incorporada que os posicionam bem nessa categoria emergente.
Sobre o aumento da produtividade interna: Os robôs humanóides oferecem um próximo passo lógico na automação de fábricas e armazéns, especialmente porque os fabricantes enfrentam custos laborais crescentes, uma força de trabalho envelhecida e escassez persistente em funções repetitivas, fisicamente exigentes ou em ambientes adversos. Embora a estampagem, a soldagem e a pintura já sejam altamente automatizadas, a montagem final e a intralogística continuam sendo comparativamente trabalhosas.
Isso deixa uma lacuna significativa de automação em tarefas como manuseio de materiais, montagem de precisão, inspeção e testes. Robôs humanoides poderiam ajudar a diminuir essa lacuna operando em espaços mais apertados e ambientes de chão de fábrica mais complexos do que a automação fixa tradicional. O manuseamento de materiais é um caso de utilização particularmente relevante, dada a sua elevada incidência de lesões e a escassez recorrente de mão-de-obra durante os períodos de pico de produção.
Se a execução melhorar e os custos diminuírem, os humanoides poderão suportar tanto a substituição de mão de obra quanto custos de fabricação estruturalmente menores ao longo do tempo. Alguns OEMs, incluindo Tesla e XPeng, enquadraram o mercado total endereçável de longo prazo para robôs humanoides como comparável ou potencialmente maior que o mercado automotivo.
Além das configurações de fabricação e depósito, os humanoides poderiam eventualmente atender a uma ampla gama de aplicações de consumo e serviços, incluindo patrulha e segurança, guia de varejo e operações de loja e, a longo prazo, assistência doméstica.
Para os OEMs, o apelo não é apenas a participação num novo mercado potencialmente grande, mas também a oportunidade de alargar as suas capacidades em produção de alto volume, know-how da cadeia de abastecimento, software, detecção e sistemas de controlo para uma nova categoria de produtos.
Qual o perigo real da automação total na indústria e comércio desempregar milhões de pessoas no atual sistema capitalista? Veja na matéria abaixo: