Como uma empresa está revolucionando um processo de 100 anos para transportar hidrogénio verde em grande escala. O hidrogénio é o elemento mais abundante na Terra e foi identificado como um importante combustível limpo para a transição energética, emitindo apenas água quando queimado em vez de dióxido de carbono.
No entanto, a produção de hidrogênio pode ser intensiva em energia, e armazená-lo e transportá-lo é um desafio devido às temperaturas extremamente baixas e à alta pressão necessária para mantê-lo estável.
Para que seja uma alternativa viável aos combustíveis fósseis, são necessários novos métodos de armazenamento e transporte. Entra em cena a Nium, uma startup da Universidade de Cambridge, no Reino Unido, que é pioneira em um processo inovador para levar hidrogênio de A a B usando amônia “verde”.
Transformar o hidrogénio em amônia, que é composta por hidrogénio e azoto do ar, torna a sua movimentação muito mais fácil. A Nium utiliza nanocatálise, alimentada por energia renovável, que consegue esta conversão a temperaturas e pressões significativamente reduzidas em comparação com o processo Haber-Bosch, a forma como o amoníaco tem sido produzido há quase 100 anos.
Quando a amônia chega ao seu destino, a natureza descentralizada do sistema da Nium significa que é fácil transformá-la novamente em hidrogênio usando o mesmo processo verde. O hidrogénio verde pode ser uma alternativa mais sustentável no transporte por caminhão ou comboio, ou na indústria pesada.
A amônia verde, por sua vez, substitui a amônia produzida através do processo poluente tradicional. E, além de ser um meio de transporte de hidrogênio, o próprio amoníaco pode ser utilizado em novas aplicações, como combustível para transporte marítimo, e continua a ser um ingrediente-chave em fertilizantes, dos quais depende cerca de 50% da produção alimentar mundial.
O novo processo da Nium está transformando a amônia em uma ferramenta para o futuro, ao mesmo tempo que limpa seu uso no presente.
CEO da Toyota: “Nosso motor de amônia é o fim dos veículos elétricos”
A Toyota deixou claro que não acredita num futuro totalmente elétrico. Embora a empresa japonesa esteja preparada para lançar alguns EVs interessantes no próximo ano, ela ainda está explorando outros meios ou energia.
E agora, o fabricante estatal chinês GAC Group, que é proprietário de metade da Toyota, desenvolveu o primeiro motor do mundo movido a amônia para veículos de passageiros, e como ele pode significar o fim dos EVs.
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